聚焦進博會丨“雙碳”目標下:汽車業探索終極解決方案

2021年11月09日 21:12   21世紀經濟報道 21財經APP   彭蘇平
汽車的清潔能源時代正在加速到來。

21世紀經濟報道記者 彭蘇平 上海報道 “雙碳”已然成為汽車全行業關注的話題。

今年的進博會上,汽車展區以“綠色、創新、科技引領”為辦展主線,聚焦品牌汽車、零部件、汽車電子等展品類別,全面展示世界汽車工業的最新發展成果及未來愿景?!半p碳”目標下,以電動化為代表的節能減排技術和方案成為主角。

通用汽車、豐田汽車等傳統汽車制造商紛紛帶來了其電動化的最新產品,例如,通用對外展示了其全新電動汽車平臺奧特能(Ultium),以及基于該平臺打造的車型GMC純電悍馬等,豐田則帶來了純電動SUV概念車——bZ4X。

而隨著世界各地節能減排的要求日益嚴格,汽車行業里越來越多的企業開始投身于更為終極的能源解決方案。這次進博會上,氫能成為一大亮點,除了老玩家豐田汽車和現代汽車之外,米其林、佛吉亞等汽車零部件巨頭也將氫能相關產品放在了醒目的位置。

在米其林展臺上,一輛渾身“肌肉”的氫能源賽車引發了不少觀眾駐足拍照。據稱,這是世界上第一輛氫能源賽車,它由氫能驅動,除了水蒸氣之外沒有其他排放,百公里加速只需3.4秒,最高速度超過每小時300公里,預計將在2025年勒芒24小時耐力賽登臺競技。

21世紀經濟報道記者了解到,這輛氫能源賽車的氫燃料電池電堆技術由米其林和佛吉亞組建的合資公司Symbio(森碧歐)提供,而在此次進博會上,佛吉亞自身也發布了適用于輕型車和商用車的綜合儲氫系統解決方案。

顯然,汽車的清潔能源時代正在加速到來。

電動化“大部隊”來了

電動化已經成為汽車行業的共識。近幾年來,以特斯拉為代表的新興造車勢力將電動汽車帶入了廣大消費者的生活,相比較而言,傳統汽車巨頭在電動化方面的動作卻似乎慢了一拍,但現在它們也開始迎頭趕上。

在這次進博會上,很多傳統車企都帶來了其電動化方面的最新成果。寶馬展出了即將引進中國市場的純電動車型(BMW iX、BMW i4),通用展出了醞釀多時的純電動汽車平臺,就連在電動化方面一直少有動作的“日系”,也罕見地向外界推出了它們在電動化方面的嘗試。 

本次展會上,寶馬集團帶來了包括創新BMW iX以及BMW i4兩款純電動車在內的共計六款進口車型,其中,前者將在今年年內上市,后者也將很快登陸中國市場。寶馬正快速推進電動化,其希望到2030年,純電動車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半;到2030年初,MINI全系車型實現純電動化。

通用方面,其奧特能平臺,是專門為電動汽車打造的專屬平臺,涵蓋了通用自主研發的核心技術——電池、電機和電控,該平臺最大的特征是靈活性,通過調整電芯、模組的組合,奧特能平臺可以實現電動車不同的續航和配置。

通用汽車正在加快奧特能平臺的量產應用。近期,上汽通用位于浦東金橋的奧特能超級工廠已經竣工投產,工廠投產后,首款基于奧特能平臺打造的車型——凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內開啟預售,并在明年正式上市。而按照計劃,到2025年,上汽通用將基于奧特能電動車平臺推出10款以上的國產新能源車型,覆蓋旗下三大品牌以及多個品類和細分市場。

值得一提的是,此次進博會通用還帶來了更多基于奧特能平臺打造的車型,例如GMC純電悍馬超級皮卡,這是一款美式硬派越野的經典之作,在純電動、零排放的“改造”下煥發新生。通用方面透露,未來雪佛蘭Silverado皮卡也將推出純電版本。

這些獨具風格的產品引起了不少國內消費者的關注。據稱,過去三屆進博會上,通用所展的全球產品獲得了不少積極反饋,這也給通用中國的業務規劃提供了寶貴參考?!拔覀冋e極推動‘展品變商品’,將部分產品引入中國市場,滿足高質量發展時代消費者多元化的需求?!蓖ㄓ闷嚾驁绦懈笨偛眉嫱ㄓ闷囍袊究偛冒貧v(Julian Blissett)表示。

在電動化領域,現代汽車集團也推出了全新的電動汽車專用平臺E-GMP,該平臺同樣可以實現跨車型和跨級別的靈活產品研發,現代汽車和起亞此次聯合展出了首款量產專屬電動車型IONIQ(艾尼氪)5以及EV6。

“日系”車企在電動化領域也開始發力。此次進博會上,豐田除了繼續展出其氫燃料電池汽車領域的最新成果,也帶來了純電動SUV概念車——bZ4X。bZ4X基于豐田的e-TNGA純電動專屬平臺打造,在造型設計方面也比較前衛。而根據豐田的規劃,2025年前后將實現對所有車型設定電動化版本。 

另一家“日系”車企日產,此次帶來了首款在中國生產、面向中國市場投放的純電動車型——日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission,以及中國市場首款搭載日產e-POWER技術的車型。e-POWER其實是一項混動技術,但它也是未來日產電動化的重要部分,其特點是發動機專用于發電,消費者既能享受到電動汽車的駕駛體驗,也能避免里程焦慮。

氫燃料電池汽車駛向現實

面向未來,氫能是完全零排放的一種能源形式。近幾年,多家車企在氫燃料電池等技術領域展開布局,不過由于應用范圍較小,氫燃料電池汽車始終相對比較小眾。

本次進博會期間,豐田、現代等較早布局的車企均帶來了旗下氫燃料電池汽車的最新進展。

豐田在這次進博會上展出的Mirai量產版,首次在國內亮相。Mirai是豐田在2015年推出的氫燃料電池汽車,該車型在2020年迎來了換代,并且此前已在日本市場發售,售價區間為710-805萬日元(約合44.5-50.5萬元人民幣)。據稱,該車將在北京冬奧會期間提供運輸服務。

現代的氫燃料電池汽車也有進展。這次進博會上,現代帶來了全球暢銷的氫燃料電池專用SUV車型NEXO、氫動智能無人運輸車(Trailer Drone)、應急救援車(RHGV)、城市空中出行(UAM)模型等多種未來氫能移動出行產品,此外,中國版氫燃料電池車NEXO也正式亮相——新車搭載了現代汽車第四代氫燃料電池技術,加滿氫氣只需5分鐘,可實現NEDC綜合續航800km以上。

而隨著“雙碳”目標的設立,更多企業也開始投入氫燃料電池汽車這一領域。米其林帶來的首款氫能源賽車,不但在性能上頗具亮點,而且也很好地向公眾普及了氫能源汽車的概念,為氫能源汽車未來的推廣應用開了一個不錯的頭。

米其林與合作伙伴佛吉亞成立了合資公司Symbio(森碧歐),共同探索氫能源產業布局,該公司為米其林此次展出的氫能源賽車提供了氫燃料電池技術。

據稱,早在2018年,佛吉亞就提出了“零排放”的愿景,聚焦氫能源出行解決方案。為了推動氫能源的應用,佛吉亞不但與米其林共同成立了合資公司,還與法國STELIA航天復合材料公司深入合作,以獲得復合材料儲氫罐的知識產權和工藝技術。 

佛吉亞帶來的燃料電池汽車展示了儲氫系統解決方案,以及Symbio(森碧歐)的燃料電池電堆技術,它可提供超過500公里的續航里程,并縮短燃料的補充時間,適用于輕型車和商用車。

在中國,佛吉亞收購了斯林達安科公司,助力三型和四型儲氫瓶本地化制造生產,成為國內第一家獲得四型瓶制造許可認證的廠家,為氫能源出行的技術落地提供基礎。資料顯示,

沈陽斯林達安科公司是國內少有的具有四型儲氫瓶生產技術的公司,去年3月在日本展會上展出了一款70MPaIV型儲氫瓶,這是國產該水平的儲氫瓶首次亮相。

隨著更多公司加入以及技術不斷完備,氫能源的落地應用會加速到來。佛吉亞中國區總裁唐德福(Fran?ois TARDIF)在接受采訪時表示,氫能源的發展主要取決于經濟性和相關的基礎設施建設?!拔矣X得氫能源未來的發展速度有多快,應用的面積有多廣,主要取決于兩個因素,一是它的經濟性,二是相應的配套設施?!?/p>

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